UN SIMULATEUR DE B200

UN SIMULATEUR DE B200

Dernière étape LFSB ---> Louvigny LFJL

Je termine ce tour de France Fsx sans prétention en ayant appris pas mal de choses depuis le départ

Pour cette dernière étape j'ai essayé de faire une préparation presqu' en règle avec les connaissances que j'ai et les documents en ma possession comme en témoigne cette photo.

Mais comme je n'ai pas encore toutes les connaissances, je vais m'attacher pour ce vol à soigner mes niveaux de vol et plans de descente et calculer les TOD qui vont bien.

L'autre but de ce vol sera de mettre mon PA en situation pour le cap et l'altitude maintenant que le Yoke à retour de force est opérationnel.

 

SDC10614.JPG

 

Pour ce vol, je dois choisir un niveau de vol pair puisque je pars vers l'Ouest ( règle semi circulaire ) et comme je suis en VFR il sera de type FL45 55 65. En consultant la carte AMSR ( altitudes minimales de sécurité radar) je vois qu'il faut survoler les Vosges à 7200 minimum donc je choisis un niveau de vol à 8500   (FL85)

 

En consultant la carte SID de Bâle Mulhouse pour la RWY 34 après décollage au 335° , je dois prendre un cap au 339° en direction de GTQ freq 111.25. Normalement selon les directives je dois avoir l'autorisation de Reims pour prendre cette route  GTQ 4N mais je m'en passerai pour l'exercice ( pour une fois ...)

 

J'ai l'intention de voler à 180 Noeuds d'où un facteur de base de 0,33 donc 1 nm en 19,8 secondes

 

Comme je serai à 8500 pieds et que je dois arriver à GTQ à l'atitude 4300 sur un plan de descente de  500ft/min je dois commencer ma descente à 25,2 nm de GTQ     (180*4200)/(60*500)

 

Je ne peux pas voler en dessous de 4300 pieds car il me faut passer au dessus de la R45 NORD.

Pour ce vol je ne me suis occupé que de ces contraintes pour l'instant en essayant de faire bien avec çà et passer à d'autres éléments par la suite.

Mon aéroport de dégagement pourrait être LFSN

 

Ce vol va se faire avec les scènes Alsace V2 et Lorraine Photo HD de france VFR + les scènes des Aéroport concernés.

 

14h07  préparation au départ et repoussage

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14h14 autorisé pour la 33  , j'attends l'autorisation pour le décollage au point d'arrêt sur 118.30

 

14h25 je suis en montée à 8500 cap 339 à 14,8 nm de 117.45

 

14h30 à 8500 ft sous PA je passe sur 111.25 je suis sur la radiale 339 de GTQ à 57,5 nm

 

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14h47 préparation top off descente à 4300 ft

 

14h58 cap 342 après GTQ préparation passage cap 294 à 10 nm de GTQ vitesse 140 knts

 

15h00 cap 294 à 4300 ft je vais passer au cap 219 et sur 111.75 ils de LFJL

 

Sur le plan de descente

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15h09 Atterrissage

 

En route vers le parking

 

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15h15 garé au parking    mon premier tout de France est terminé.

 

Le simu s'est bien comporté, y compris pour la partie yoke et PA, il me reste encore des choses à régler dont je vous ferai pas prochainement mais l'essentiel est maintenant opérationnel et je vais pouvoir m'attacher un peu plus à ma formation sur la préparation des vols et aux logs de nav.

 

Je ne manquerai pas de vous faire part des mes nouvelles expériences



04/03/2017
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