La platine Power Unit du PA
1ère version de la platine
Dans cet article je décris la fabrication de la platine power unit du PA.
Elle comprend l'inter d'allumage, l'inter du FD et le bouton de test avec sa Led
Les dimensions que j'ai choisies sont de 130 X 50 mm.
Cette platine est directement tirée du modèle B200 Aéroworx.
En premier, je découpe 2 plaques de plexi à la dimension ci dessus, une de 2 mm d'épaisseur et une de 4 mm.
Sans attendre je perce ensemble ces deux plaques par 2 trous de 3 mm et les solidarise par deux boulons de 3 X 10 mm pour pouvoir percer les trous des inters, boutons de test et led.
Ces deux vis sont présentes sur la platine réelle et ne gène pas l'esthétique, elles seront peintes en noir par la suite.
Une fois ces deux plaques solidarisées, je perce les trous des inter, bouton et led, respectivement à 10 et 8 mm de diamètre.
La plaque arrière de 2 mm va supporter les inter , le poussoir et la led mais le problème c'est que les écrous de ces inter vont empêcher la plaque avant de toucher la plaque arrière une fois le montage terminé.
Il faut donc creuser à l'arrière de la plaque avant une cuvette pour accueillir ces écrous, cela se fait avec la Dremmel équipée en défonceuse, on a pas le choix il faut acheter cet accessoire et opérer doucement pour ne pas faire fondre le plexi.
Reste à découper les logements pour les deux vis latérales, cela se fait uniquement sur la plaque avant de 4 mm
Une fois que tout cela est fait on ponce finement les champs
et on les peints en noir mat ainsi que les champs des trous de la plaque avant.
En ce qui me concerne je préfère insérer le mylar jaune entre les deux plaques, cela évite de le coller et d'avoir des traces lors de l'éclairement par l'arrière
Donc je le positionne sur la plaque arrière, je découpe les emplacements des inter, poussoir et led.
Je remonte le tout pour vérification et ajustement éventuel
Je vous conseille de dépolir finement au papier de carrossier la face avant de la plaque avant pour favoriser l'accroche du papier autocollant.
La photo ci dessous vous montre la platine prête à accueillir la face avant.
Je pose ma face avant, je découpe au cutter les emplacements des inter, poussoir et led.
Une fois que tout cela est fait, je vernis en deux couches ma face avant au pinceau.
Pour le rétro éclairage, je prépare une plaque de 4 mm de dimension légèrement inférieure à la plaque avant pour favoriser l'encastrement de la platine dans le bloc situé en avant du pédestal. Cette plaque sera tenue par deux boulons de 3 X 40 mm pour l'éloigner de l'arrière.Cette plaque est découpée et percée pour laisser passer les arrières des interrupteurs et les fils pour ne pas faire d'ombre au rétro éclairage.
Elle va supporter les led de rétro éclairage.Pour finir j'ai peins la face arrière de cette plaque en noir pour éviter que la lumière des led soit renvoyée.
Vous trouverez une vue de la platine terminée et rétro éclairée dans l'article consacré à la fabrication des faces avant.
2 ème version de la platine
Cette seconde version est liée à la refonte complète du pédestal
Tout d'abord les dimension réelles de la platine 145 X 50 mm
Une première plaque de plexi de 5 mm en face avant et une de dimension identique mais de 2 mm en arrière, seule la plaque avant voit ses coins arrondis, la plaque arrière garde ses angles droits.
J'ai tiré ces enseignements en achetant sur Ebay une vraie platine de pédestal de B200
Après les premiers débits des deux plaques, on passe à la découpe des emplacements des Dzus sur la plaque avant.
Les premiers trous à percer sont ceux des 2 vis qui permettent de solidariser les deux plaques, ce n'est qu'après avoir mis en place ces vis que l'on peut poursuivre.
Ensuite on perce les trous des deux interrupteurs, du poussoir de test et de la led, on commence les perçage par le verso de la plaque pour pouvoir intégrer les écrous des interrupteurs, j'utilise désormais une fraise à encastrer pour ces percements et non plus la Dremmel en défonceuse comme à mes débuts.
Tous les percements effectués, on passe au ponçage des bords et des trous et de la face avant puis à la mise en peinture grise.
On pose la face avant imprimée sur de l'adhésif, découpe des bords, vernis protecteur satiné, la face avant est prête.
Photo à ce stade
Dans cet article je décris la fabrication de la platine power unit du PA.
Elle comprend l'inter d'allumage, l'inter du FD et le bouton de test avec sa Led
Les dimensions que j'ai choisies sont de 130 X 50 mm.
Cette platine est directement tirée du modèle B200 Aéroworx.
En premier, je découpe 2 plaques de plexi à la dimension ci dessus, une de 2 mm d'épaisseur et une de 4 mm.
Sans attendre je perce ensemble ces deux plaques par 2 trous de 3 mm et les solidarise par deux boulons de 3 X 10 mm pour pouvoir percer les trous des inters, boutons de test et led.
Ces deux vis sont présentes sur la platine réelle et ne gène pas l'esthétique, elles seront peintes en noir par la suite.
Une fois ces deux plaques solidarisées, je perce les trous des inter, bouton et led, respectivement à 10 et 8 mm de diamètre.
La plaque arrière de 2 mm va supporter les inter , le poussoir et la led mais le problème c'est que les écrous de ces inter vont empêcher la plaque avant de toucher la plaque arrière une fois le montage terminé.
Il faut donc creuser à l'arrière de la plaque avant une cuvette pour accueillir ces écrous, cela se fait avec la Dremmel équipée en défonceuse, on a pas le choix il faut acheter cet accessoire et opérer doucement pour ne pas faire fondre le plexi.
Reste à découper les logements pour les deux vis latérales, cela se fait uniquement sur la plaque avant de 4 mm
Une fois que tout cela est fait on ponce finement les champs
et on les peints en noir mat ainsi que les champs des trous de la plaque avant.
En ce qui me concerne je préfère insérer le mylar jaune entre les deux plaques, cela évite de le coller et d'avoir des traces lors de l'éclairement par l'arrière
Donc je le positionne sur la plaque arrière, je découpe les emplacements des inter, poussoir et led.
Je remonte le tout pour vérification et ajustement éventuel
Je vous conseille de dépolir finement au papier de carrossier la face avant de la plaque avant pour favoriser l'accroche du papier autocollant.
La photo ci dessous vous montre la platine prête à accueillir la face avant.
Je pose ma face avant, je découpe au cutter les emplacements des inter, poussoir et led.
Une fois que tout cela est fait, je vernis en deux couches ma face avant au pinceau.
Pour le rétro éclairage, je prépare une plaque de 4 mm de dimension légèrement inférieure à la plaque avant pour favoriser l'encastrement de la platine dans le bloc situé en avant du pédestal. Cette plaque sera tenue par deux boulons de 3 X 40 mm pour l'éloigner de l'arrière.Cette plaque est découpée et percée pour laisser passer les arrières des interrupteurs et les fils pour ne pas faire d'ombre au rétro éclairage.
Elle va supporter les led de rétro éclairage.Pour finir j'ai peins la face arrière de cette plaque en noir pour éviter que la lumière des led soit renvoyée.
Vous trouverez une vue de la platine terminée et rétro éclairée dans l'article consacré à la fabrication des faces avant.
2 ème version de la platine
Cette seconde version est liée à la refonte complète du pédestal
Tout d'abord les dimension réelles de la platine 145 X 50 mm
Une première plaque de plexi de 5 mm en face avant et une de dimension identique mais de 2 mm en arrière, seule la plaque avant voit ses coins arrondis, la plaque arrière garde ses angles droits.
J'ai tiré ces enseignements en achetant sur Ebay une vraie platine de pédestal de B200
Après les premiers débits des deux plaques, on passe à la découpe des emplacements des Dzus sur la plaque avant.
Les premiers trous à percer sont ceux des 2 vis qui permettent de solidariser les deux plaques, ce n'est qu'après avoir mis en place ces vis que l'on peut poursuivre.
Ensuite on perce les trous des deux interrupteurs, du poussoir de test et de la led, on commence les perçage par le verso de la plaque pour pouvoir intégrer les écrous des interrupteurs, j'utilise désormais une fraise à encastrer pour ces percements et non plus la Dremmel en défonceuse comme à mes débuts.
Tous les percements effectués, on passe au ponçage des bords et des trous et de la face avant puis à la mise en peinture grise.
On pose la face avant imprimée sur de l'adhésif, découpe des bords, vernis protecteur satiné, la face avant est prête.
Photo à ce stade
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